Meteorologia e Altimetria
QNH
Também conhecido como: altimeter setting, pressão reduzida ao nível do mar
Ajuste do altímetro baseado na pressão atmosférica reduzida ao nível médio do mar. Quando aplicado, o altímetro indica a elevação acima do nível do mar — incluindo a elevação do aeródromo quando a aeronave está pousada.
QNH é um dos códigos Q da fraseologia aeronáutica. Quando o piloto ajusta o altímetro no valor QNH informado pela estação, o instrumento passa a indicar a elevação acima do nível médio do mar (MSL).
Definição simplificada
"QNH é o ajuste do altímetro que faz o instrumento mostrar altitude em relação ao nível do mar."
Com QNH correto e aeronave pousada na pista, o altímetro indica a elevação publicada do aeródromo.
Definição técnica
O altímetro é um barômetro calibrado: mede pressão estática e converte em altitude assumindo um modelo atmosférico padrão (ISA). O QNH é o valor de pressão reduzido ao nível médio do mar a partir da pressão observada no aeródromo, considerando elevação e atmosfera padrão.
- Unidade no Brasil: hectopascais (hPa). Em alguns países: polegadas de mercúrio (inHg).
- Valor de referência ISA: 1013,25 hPa.
- Disponível em METAR, ATIS, instruções da torre e em consultas redemet/aisweb.
Diferença para QFE e QNE
- QNH: referência ao nível do mar reduzido. Altímetro indica elevação MSL.
- QFE: referência à pressão local no aeródromo. Altímetro indica altura acima da pista (zera ao pousar).
- QNE: referência fixa 1013,25 hPa. Altímetro indica nível de voo (FL — Flight Level).
Na prática
QNH é o ajuste padrão abaixo da Altitude de Transição (TA):
- Em aproximação e fase final, voa-se com referência MSL via QNH.
- Em voo VFR com referência ao terreno.
- Em decolagem e pouso (torre informa QNH atual junto à autorização).
Acima da Altitude de Transição, o piloto troca para QNE (1013,25 hPa) e passa a voar referenciado por níveis de voo. A TA varia por aeródromo/região — consulte cartas e AIP.
Por que cai na prova
QNH aparece em todas as categorias ANAC (PP, PC, PLA, CMS) — geralmente em meteorologia aeronáutica, procedimentos IFR ou interpretação de METAR. Erros comuns:
- Confundir QNH com QFE (altímetro indicando zero ao pousar em vez de elevação).
- Esquecer de mudar para QNE acima da TA.
- Não converter hPa ↔ inHg quando a fonte estrangeira informa em outra unidade.
- Tratar QNH como "altitude verdadeira" — é altitude indicada assumindo atmosfera padrão, divergindo da altitude verdadeira em condições não-ISA.
Exemplo prático
"Tower, Cessna PT-ABC, ready for departure." "PT-ABC, QNH 1018, wind 270 at 10, runway 17 cleared for takeoff."
O piloto ajusta a janela do altímetro para 1018 hPa. Antes do toque na pista, o instrumento deve indicar a elevação publicada do aeródromo (com tolerância de ~50 ft conforme calibração). Após a decolagem, o altímetro indica a elevação em relação ao nível do mar.